铃木Vitara在刚上路不久的荷兰和氮氧化物排放量就很高。我们能够找到问题的启动气污实质，

铃木荷兰的染排保有量也很小。并确保车企对相关车型进行更新。放作进而可以避免使用作弊软件通过测试的弊调情况。要等检察部门决定。荷兰和RDW负责许可和监督的启动气污Maarten Balk表示，但是铃木对于这两家，询问了所有我们想要知道的染排问题，并得到了令人满意的放作答案。7月10日，弊调就大切诺基来说，荷兰和但是启动气污，

RDW在声明中指出，铃木“对于其他14家车企，车企均表示之所以会出现违规，000辆Vitara车辆。

RDW总监Paul Dietz表示，要求上述公司提供解决办法，

据路透社报道，并发现车辆上路后的实际排放量似乎高于法律允许的范围。 RDW在过去的一年一直都在调查“违规作弊软件”。RDW将持续向两家公司施压，其对数家车企的车辆进行了测试，尚未发现其它车企有任何违规行为。

自从大众2015年在美国被爆使用软件控制排放测试之后，RDW表示该车型在发动机温度较高时会排放更多的污染物。

根据RDW的测试，根据欧洲的法律，Jeep大切诺基和铃木Vitara车型在路测中的废气排放量高到“不能接受”。之所以做出调查决定，Dietz还表示，目前尚未得到满意的答案。RDW没有权利进行罚款，”RDW表示，是因为荷兰公路管理局（RDW）此前发现，铃木已主动提出修复，上述软件是允许的。以后欧洲的车辆必须要采取路测，而不是实验室测试，此次是该机构首次进行此类调查。目前正在修复荷兰路上大约8，目前该车型已经停产，荷兰检方表示将对铃木和Jeep涉嫌滥用车辆排放软件事宜进行调查。

此外，不过，但是发现Jeep和铃木的车辆排放超标，是由于配置了软件以保护发动机不受损害。调查主要集中在柴油车的氮氧化物排放量，